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La normativa española establece que los menores de edad que viajen fuera del país sin sus representantes legales deberán contar con una autorización adicional.

Renfe Operadora ha aprobado la mayor contratación de su historia con la adquisición de 30 trenes de alta velocidad por 1.362 millones de euros. La decisión marca un paso clave en la modernización del sistema ferroviario en España.El acuerdo contempla además la posibilidad de ampliar el pedido hasta los 40 trenes, lo que elevaría la inversión hasta los 1.777 millones de euros. Este proceso de licitación refleja la apuesta por reforzar la red de alta velocidad.El proyecto responde al crecimiento previsto de la demanda y busca aumentar la capacidad operativa. La incorporación de estos trenes permitirá ofrecer más plazas y mejorar el servicio en los próximos años.Te puede interesarDespedida alquiler: las innovadoras casas cápsula chinas que superan a las prefabricadas por menos de 25.000 eurosabre en nueva pestañaRenfe fomenta la alta velocidad con trenes de 350 km/hEl ministro Óscar Puente ha confirmado que los nuevos trenes de alta velocidad tendrán la capacidad para operar a 350 km/h cuando la infraestructura lo permita.En la actualidad, ninguna empresa cuenta con trenes que logren alcanzar esa velocidad. La mayor parte del material rodante en servicio presenta un límite de 300 kilómetros por hora.La línea Madrid-Barcelona será la primera en adecuarse a este avance tecnológico. Las obras darán inicio este año y facilitarán la reducción del tiempo de viaje a menos de dos horas.Este progreso sitúa a la alta velocidad española en un nuevo nivel de competitividad dentro del ámbito del transporte ferroviario europeo.Te puede interesarEl hallazgo del siglo: descubrieron criaturas acuáticas nunca vistas en la Antártidaabre en nueva pestañaNuevos trenes de alta velocidad de Renfe: características y tecnologíaLos nuevos trenes de alta velocidad presentarán una notable capacidad, con un mínimo de 450 asientos distribuidos en dos categorías. Asimismo, contemplarán espacios accesibles para personas con movilidad reducida.Además, dispondrán de áreas para bicicletas y servicios de restauración tales como cafeterías. Estas características persiguen la mejora de la experiencia del usuario.Desde la perspectiva técnica, los trenes serán diseñados para operar en ancho estándar UIC de 1.435 mm. Incluirán sistemas avanzados como ERTMS/ETCS y ASFA.Estas características colocan a la nueva flota en la cúspide de la tecnología ferroviaria aplicada a la alta velocidad.Plazos de entrega y condiciones del contrato: guía esencialRenfe priorizará el plazo de fabricación y la disponibilidad de los trenes de alta velocidad. El objetivo es cumplir con los plazos establecidos en la licitación.El calendario contempla la entrega de cinco unidades en un plazo inferior a 40 meses. La totalidad de la flota deberá estar a disposición en un máximo de 78 meses.Asimismo, se establece un ritmo de suministro de un tren cada mes y medio. El contrato tendrá una duración de seis años e incluirá piezas de parque.Estas condiciones buscan asegurar la eficiencia y la continuidad del servicio de alta velocidad en España.Te puede interesarEspaña desafía a las potencias y demuestra su poderío con un buque capaz de remolcar naves tres veces más grandesabre en nueva pestaña

El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat se halla en proceso de establecer una conexión ferroviaria más eficiente y directa. En la actualidad, se lleva a cabo la construcción de una nueva estación de trenes que facilitará su vinculación con toda la ciudad de Barcelona.En este momento, se desarrolla un proyecto ejecutado por ADIF en las terminales T1 y T2, que se encuentra en su fase final de obras y promete reducir de manera significativa los tiempos de viaje desde el centro de Barcelona y la red de Rodalies.Te puede interesarConfirmado y oficial | ¿Cuándo empieza el Servicio Militar no obligatorio para los nacidos en 2008?abre en nueva pestañaCómo será la nueva estación de tren del aeropuertoEl recorrido se inicia en la línea convencional Barcelona-Vilanova y se dirige de manera directa hacia las estaciones subterráneas en la T1 (principal) y la T2 (intermedia), con una futura conexión a la Línea 9 del Metro en la T2.Esta infraestructura forma parte del plan Transformem Rodalies y tiene como propósito integrar el aeropuerto dentro de la red metropolitana a través de servicios de tren directos, logrando así una mejor intermodalidad y movilidad cotidiana.El proyecto prevé un trazado de doble vía con una longitud total de 5,2 km, de los cuales 4,3 km corresponden a un túnel soterrado que se encuentra debajo de las pistas del aeropuerto, el cual ha sido excavado en gran medida mediante el uso de una tuneladora durante la primera fase.Ventajas de la nueva conexión en BarcelonaUna de las principales ventajas es la reducción significativa de los tiempos de desplazamiento. Se estima que el recorrido desde la estación de Sants hasta las terminales del aeropuerto tomará aproximadamente 20 minutos, lo que representa un tiempo altamente competitivo que permitirá un acceso ágil desde el centro de Barcelona y otras áreas de la red de Rodalies.Esto constituye una mejora considerable en comparación con las alternativas actuales, beneficiando a millones de pasajeros anuales: se proyecta que más de 7 millones de viajeros anualmente harán uso de esta conexión.Obras en marcha: avance al día y próximos hitosTe puede interesarConfirmado por la Agencia Tributaria | Hacienda procederá a enviar “cartas del miedo” a algunos contribuyentes en Españaabre en nueva pestañaEl ministro de Transportes, Óscar Puente, llevó a cabo una visita reciente a las obras, subrayando su importancia estratégica. A pesar de la falta de una fecha exacta confirmada en la fuente principal, el progreso sugiere que se acerca la fase final para habilitar servicios comerciales de manera regular, con pruebas y una posible inauguración hacia finales de 2026 o principios de 2027, conforme a los avances observados.La segunda fase del proyecto ha alcanzado un 95% de ejecución, con una inversión cercana a los 80 millones de euros en esta etapa, dentro de un programa general que supera los 400 millones. Las labores se concentran en:Instalaciones en las estaciones T1 y T2.Finalización del túnel: vía en placa, catenaria rígida, pasillos de emergencia, ventilación, iluminación, sistemas contraincendios.Remates arquitectónicos y pruebas funcionales previas a la puesta en servicio.

El Gobierno de España avanza de forma decidida en la modernización de la línea C-5 de Cercanías Madrid, la más utilizada del país: tanto sus túneles como los trenes de dos pisos serán un punto clave en la renovación.Con una inversión global que supera los 1350 millones de euros, se busca aumentar significativamente la capacidad, seguridad y calidad del servicio para los millones de usuarios que la utilizan diariamente en el sur de la capital.Te puede interesarConfirmado y oficial | ¿Cuándo empieza el Servicio Militar no obligatorio para los nacidos en 2008?abre en nueva pestañaRenovación línea C-5: se mejorará la seguridad de cuatro túneles claveEl 26 de mayo de 2026, el Gobierno otorgó 155 millones de euros en dos contratos esenciales para la C-5. Aproximadamente 85 millones se asignarán a la mejora de la seguridad en cuatro túneles de gran relevancia: Atocha-Las Águilas (de 9,8 km, uno de los más extensos), Méndez Álvaro, Doce de Octubre y Puente Alcocer.Estas intervenciones comprenden salidas de emergencia, áreas seguras, iluminación LED para la evacuación, sistemas contra incendios, ventilación optimizada, CCTV, hidrantes y sistemas de detección de intrusiones. Las obras se llevarán a cabo de manera que se compatibilicen con el servicio habitual, a fin de minimizar las afectaciones a los pasajeros.Te puede interesarConfirmado por la Agencia Tributaria | Hacienda procederá a enviar “cartas del miedo” a algunos contribuyentes en Españaabre en nueva pestañaInversión de 70,2 millones para modernizar la señalización de trenesSe destinarán 70,2 millones de euros a la renovación completa de la señalización en el tramo Atocha-Humanes (25,2 km y 12 estaciones). Esta modernización tecnológica resulta fundamental para optimizar la fiabilidad, la capacidad y la seguridad de una línea que recibe anualmente a más de 72 millones de viajeros.Estas medidas son parte del Plan integral de renovación de la C-5, que prevé una inversión aproximada de 650 millones de euros en infraestructuras (financiadas por Adif) y 700 millones en material rodante y talleres (Renfe). La meta es incrementar la capacidad de la línea en un 60%, alcanzar una accesibilidad total y adecuar la operativa a las necesidades reales de la zona sur de Madrid.Madrid estrena trenes de dos pisos: más plazas y comodidadEn paralelo, Renfe realiza la incorporación de 79 nuevos trenes Stadler T100 y T200, con una inversión de 1.306 millones de euros. Estos vehículos constituyen la primera importante renovación de la flota de Cercanías en casi 20 años.Los trenes combinan coches de un piso y de dos pisos, adaptándose a la demanda variable. Los modelos T200, de aproximadamente 200 metros de longitud, ofrecerán hasta 1.884 plazas, mientras que los T100 alcanzarán las 912 plazas. Esto representa un incremento de capacidad de hasta un 20% respecto a la flota actual.

El Marbella FC, club que participa en la tercera categoría de ascenso del fútbol español, se encuentra en un proceso próximo a realizar una inversión histórica en sus infraestructuras deportivas. En este sentido, la Fundación Marbella FC llevará a cabo la construcción de un nuevo estadio, que se erigirá como uno de los símbolos modernos en la región sur del país.El Ayuntamiento de Marbella ha ratificado recientemente el proyecto básico de esta ambiciosa obra, cuyo valor asciende a cerca de 115 millones de euros, colocándola entre las mayores intervenciones urbanísticas y deportivas en el municipio en los últimos años.Te puede interesarConfirmado por la Agencia Tributaria | Hacienda procederá a enviar “cartas del miedo” a algunos contribuyentes en Españaabre en nueva pestañaEste club del ascenso construirá un súper estadio y será de los más modernos de la regiónEl nuevo estadio tendrá una capacidad para 10.000 espectadores, superando de manera significativa las limitaciones del recinto anterior. Se ubicará en el centro urbano de Marbella, en una parcela de aproximadamente 45.000 metros cuadrados que previamente ocupaba el Estadio Municipal Antonio Lorenzo Cuevas.Más allá del campo de fútbol principal, el complejo deportivo incluirá instalaciones de alto nivel que lo convertirán en un estadio multifuncional de gran envergadura:Un centro de alto rendimiento destinado a la preparación de deportistas.Un hotel deportivo diseñado con 90 habitaciones.Un extenso aparcamiento con capacidad para 1.000 vehículos.Zonas comerciales y gastronómicas que enriquecerán la experiencia de los aficionados.Estas características lo posicionan como uno de los proyectos más avanzados de la región, con estándares de confort, sostenibilidad y servicios propios de estadios de categorías superiores. El presupuesto destinado a la ejecución material asciende a 81,2 millones de euros, mientras que el costo total del proyecto alcanza casi los 115 millones.Te puede interesarConfirmado por el Gobierno | Defensa anuncia que en los próximos 4 años recibirán nuevos aviones para fortalecer la flota nacionalabre en nueva pestañaAdiós al histórico Estadio Antonio Lorenzo CuevasEl nuevo estadio se erige sobre las ruinas del histórico Estadio Municipal Antonio Lorenzo Cuevas, que fue inaugurado en 1975 y durante varias décadas funcionó como la sede del Marbella FC. Este recinto, con una capacidad aproximada para 7000 espectadores y dimensiones de césped de 100 x 65 metros, tuvo que ser clausurado en 2021 debido a riesgos de colapso.Subsecuentemente, sufrió un incendio en la zona de césped y fue demolido a finales del verano pasado. Los trabajos de demolición se prolongaron durante varios meses para acondicionar el terreno adecuadamente.El antiguo estadio no solo fue un punto de encuentro para partidos de fútbol, sino que también se convirtió en un escenario de grandes conciertos internacionales durante las décadas de 1980 y 1990, con actuaciones legendarias de Queen, Michael Jackson, Tina Turner y Prince, quienes dejaron una huella indeleble en la memoria cultural de Marbella.Nuevo estadio del Marbella FC: detalles de la concesión y plazos clave del proyectoTe puede interesarUna nueva estación de tren que conectará una ciudad clave con todo el país: contará con parking, un espacio para buses y se inaugurará en 2027abre en nueva pestañaLa Fundación Marbella FC ha recibido del Ayuntamiento una concesión demanial por 75 años para la explotación del nuevo estadio, a cambio de un canon anual de 221.000 euros.Como requisito, la entidad debe presentar el proyecto de ejecución aprobado en un plazo de dos meses y aportar un aval de 172.700 euros que garantice la reposición de árboles afectados por las obras.Una vez superados los trámites administrativos y comunicada la puesta en marcha, se estima un plazo de ejecución de dos años y medio. Esto implica que, si todo avanza conforme a lo proyectado, los aficionados del Marbella FC podrán disfrutar de su nueva casa en un futuro cercano.