Die CNMC fordert Puente auf, die Werkstätten von Renfe „maximal auszulasten“, um eine „Diskriminierung“ von Betreibern wie Iryo zu vermeiden.

Die Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) hat Iryo im Streit mit Renfe um den Zugang zu den schweren Instandhaltungseinrichtungen des Betreibers Recht gegeben. Die Behörde hat Renfe aufgefordert, den Zügen von Iryo den Zugang zur Werkstatt La Sagra (Toledo) für den Ausbau und Einbau ihrer Drehgestelle zu ermöglichen. Die CNMC hat die von Iryo eingereichte Beschwerde bezüglich der Verweigerung des Zugangs ihres Rollmaterials zu den schweren Instandhaltungswerkstätten von Renfe geprüft und festgestellt, dass Renfe den Zugang nur wenige Tage vor dem geplanten Betriebsbeginn und „ohne ausreichende objektive Begründung“ verweigert hat. Die Behörde erinnerte daran, dass die Vorschriften die Anbieter von schweren Instandhaltungsdiensten verpflichten, diese allen Betreibern „transparent und diskriminierungsfrei“ anzubieten, sobald sie diese auf dem Markt offerieren. Die CNMC erläutert, dass Renfe Mantenimiento schwere Instandhaltungsdienste auf dem Markt angeboten und nach mehr als 18 Monaten Verhandlungen mit Iryo über die Zugangsbedingungen zu den Werkstätten und die Erbringung der Instandhaltungsdienste mitgeteilt hat, dass diese Dienste „nur zwei Wochen vor Betriebsbeginn und ohne Einhaltung der Koordinations- und Priorisierungsverfahren für unvereinbare Anträge“ nicht erbracht würden. In einer Mitteilung erklärt die Behörde, dass dieser Rückzug des Angebots durch Renfe Iryo „ohne gangbare Alternativen für die rechtzeitige Durchführung“ der schweren Instandhaltung ihrer Züge ließ, „mit dem entsprechenden Risiko der Stilllegung“ derselben. Daher ist die Behörde der Ansicht, dass eine solche Stilllegung es Iryo „unmöglich machen würde“, ihre Kapazitätsreservierungsverpflichtungen gegenüber dem Infrastrukturbetreiber zu erfüllen und „die Vielfalt des verfügbaren Verkehrsangebots“ für die Nutzer beeinträchtigen würde. Aus diesem Grund fordert die CNMC Renfe Mantenimiento nun auf, „den Zugang“ der Iryo-Züge zur Werkstatt La Sagra in Toledo für die Demontage- und Montagearbeiten an den Drehgestellen „zu den zuvor zwischen den Parteien ausgehandelten Bedingungen und unbeschadet einer einvernehmlichen alternativen Lösung“ zu ermöglichen. Allerdings stellt die Behörde klar, dass diese Verpflichtung auf die 19 Züge beschränkt ist, die Gegenstand der Verhandlungen waren, und Renfe nicht verpflichtet ist, den Wartungsdienst für die Drehgestelle in der Werkstatt Valladolid zu erbringen, da nachgewiesen wurde, dass Iryo „über Alternativen“ für diese Arbeiten verfügt. Ebenso lehnt die CNMC den Antrag von Iryo ab, dass Renfe den Zugang zu seinen Einrichtungen für die Eigenleistung aller mit dem Eingriff „R2“ verbundenen Arbeiten an den Zügen des Betreibers ermöglicht, da das Angebot von Renfe Mantenimiento „diesen Punkt nicht enthielt“. Abschließend erklärt die Behörde, dass die schwere Instandhaltung des Rollmaterials eine „kritische“ Tätigkeit für Eisenbahnunternehmen ist, da deren nicht fristgerechte Durchführung zur Stilllegung der Züge führen kann. Read More